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本次两会，与“慢行交通”、“共享电动车”、“共享慢行经济”有关的一系列政策与建议一再被提及。期间，全国政协委员，国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长、研究员谷树忠曾在提案中建议，出台国家层面关于互联网租赁电动自行车（共享电动车）的管理指导意见，引导和支持共享电单车和共享电动车行业发展，促进绿色出行。
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会议现场，专家点赞“宁波样板”，对宁坡共享电动车的管理方式及成效表示认同。据悉，宁波通过城管、公安、交通三部门联合执法方式，对乱停乱放的共享单车、共享电动车实行严格的执法。与此同时，宁波城管部门还引入第三方对共享电动车停放进行日常管理。通过这种形式，宁波街头共享电动车的规范停放得到常态化保持，并有效维护了道路秩序与街面整洁。
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本月，又有了一则推动共享电动车行业发展的好消息。
就在上周，佛山市交通运输局公布《佛山市自行车及电动自行车专用道建设提升实施方案》（征求意见稿）并公开征求意见。
根据方案，佛山将按照一年基本完成、半年完善提升的工作目标，在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里！其中，新建755公里，提升745公里，全面提升佛山自行车及电动自行车出行环境。
这就意味着，在佛山居住的居民，骑行共享电动车可以拥有专用骑行车道了！骑行共享电动车再也不用躲着汽车了，整条车道都是属于骑着共享电动车的你们！
另外，征求意见稿中还指出自行车及电动自行车专用道宽度原则上不低于1.5米。自行车及电动自行车专用道单向行驶不应小于1.5米，自行车及电动自行车流量大的可设置不小于2.5米；双向行驶不宜小于3.5米，条件受限时，不应小于2.5米。
佛山交通运输局此举对健全和完善佛山市慢行交通系统提出了详细的方案，让佛山人民对自由舒适地骑行共享电动车充满了憧憬。
04 小结
“慢行交通”已成为宜居城市的一个显著标志，发展共享电动车已成大势所趋。之所以佛山这两年能够吸引一众港星，也正正是因为佛山人杰地灵、政策惠民，使得港星纷纷爱上佛山这一宜居城市。
在快节奏的今天，“慢行交通”其实更能体现其独特的价值。有了“慢行交通”，有了“共享电动车”，才有“慢生活”，人们才有时间去欣赏和打量城市之美，享受高质量的生活，人们才会在无形中慢慢增加对这个城市的爱与归属感。