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广州港南沙港区四期是粤港澳大湾区首个新建的大型自动化集装箱码头项目，该项目将大幅提升珠三角港口群的综合竞争力，同时为广东省推动港口资源整合提供借鉴。
9月30日，广州港南沙港区四期工程项目和广州南沙国际物流中心南区工程项目同时举行开工活动。前者是广东省重点建设项目，由广州港股份有限公司、佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司合资建设经营，工程总投概算为69.74亿元，三家股份占比分别为65%、19%和16%。
据悉，南沙港区四期工程设计年吞吐量480万标准箱，将建成全球第一个水平运输设备采用北斗卫星导航技术无人驾驶集卡的全自动化码头。届时南沙四期的集装箱码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，且实现零排放，成为世界领先的全自动化码头。
广州港集团董事长蔡锦龙在接受第一财经记者采访时表示，该工程将进一步提升南沙港区集装箱通过能力，强化南沙港区作为泛珠江三角洲和内陆省份联通海外的门户枢纽的功能，尤其是为珠江西岸广大的出口加工企业打造更便捷、更高效、更实惠和更优质的出海大通道，带动更多临港产业和物流产业的集聚，推动粤港澳大湾区的建设。
2017年，粤港澳大湾区经济总量超过10万亿元，占全国的12.2%；港口货物吞吐量合计超过17亿吨，集装箱吞吐量合计超过8000万标准箱，是我国各大湾区中实力最强、基础条件最好的湾区。
其中，2017年广州全港货物吞吐量完成59011.0万吨，集装箱吞吐量完成2037.0万TEU，广州港成为全球第七个“2000万TEU”港口。2018年1-8月广州港集团货物吞吐量同比增长11.1%，集装箱同比增长9.5%，南沙港区集装箱同比增长14.4%
“到2021年南沙四期建成后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标准箱，位居全球单一港区前列。”蔡锦龙说。
根据初步规划，南沙港区的四个集装箱码头各有定位，其中南沙一期和四期做内贸集装箱，南沙二期和三期主要做外贸集装箱。而南沙四期的定位是集装箱中转港，水转水的比例高，这将有利于发挥佛山、中山内河码头较多的优势，改变两市没有大型海港码头的情况。
蔡锦龙认为，珠江三角洲乃至泛珠江三角洲水系发达，水路运输具有低碳环保、运输量大等优势，因此水水联运和水铁联运也成为广州港发展港口物流的先天优势。
“南沙四期项目是由广州、佛山和中山三个大湾区主要城市企业合作建设的，项目建设后，将进一步推动湾区内各个港口相互融合、优势互补、协同发展，为粤港澳大湾区建设带来新的动力。”蔡锦龙说。
蔡锦龙还表示，此次三地国企合作建设经营南沙四期项目，得到了三地政府的大力支持，建立了宽领域、多层次的合作关系，使该项目成为大湾区城市深化合作、协同发展的典范，也为今后落实广东省委、省政府关于推动广东港口资源整合工作带来示范效应。